▋2024 春季號 ▋文化連載 ▋文史達人 Zoma Lyu - 連接臺北今昔的大橋－臺北橋的歷史記憶

圖說／臺北橋機車瀑布。（圖片來源：Zoma Lyu）

文．文史達人 Zoma Lyu（紙本連載請見《日日好日》No.27 P.32）

2018年的國家地理雜誌年度旅行攝影師競賽，刊出一張臺北橋機車瀑布的作品，畫面凝聚大量機車騎士，顯現出尖峰時段的繁忙。臺北橋作為連接三重與臺北市的交通要道、海外遊客的拍照景點之外，對於臺北的城市發展意義可是相當深遠。

第一代臺北橋落成於1889年，劉銘傳建設鐵路時連結了三重埔與大稻埕港埠。原先設計是鐵橋，因經費不足改成木橋。日本時代稱為「淡水橋」，因木材腐蝕情況嚴重，常常需要封橋維修。1897年的颱風使木橋斷裂，總督府決議改建新橋，同時也將鐵路改道往艋舺方向連接到樹林。

1920年，新建的第二代木橋開通並改名為「臺北橋」，但經淡水河幾個月的侵蝕下，不到一年木橋即受損而封閉。考慮到建材的強度、加上汽車通行的需求增加，總督府再次決定改建成金屬桁架橋。1925年舉行通車儀式，朱紅色的鋼構浮於淡水河上，第三代橋樑正式登場。

圖說／臺北橋落成照。（圖片來源：《台灣寫真帖》，1926）

這座工業化的金屬橋樑，對於當時臺北人來說，可說是現代文明的衝擊。三重埔的農田與大稻埕的紅瓦街屋，兩岸的風景間由生硬、無機質的鋼橋連接，這種反差被活躍於大稻埕的畫家們給捕捉，成為畫布上的題材。

橋樑延續不斷的桁架，產生的透視感正好與西洋畫的新觀念相符。在陳植棋粗獷的筆觸下，生動描繪淡水河上的船隻與橋樑的現代感；李石樵畫出岸邊民宅與鐵橋的對比風景，以此畫作入選臺展，確立了追求美術的道路；陳澄波採用了不同的視角，蜿蜒的河道與遠方群山，讓鐵橋和諧地融入畫面中，呈現出新舊交融的淡水河岸風景。

圖說／陳植棋《臺北橋》，粗獷筆觸與用色凸顯出臺北橋的壯闊感。（圖片來源：國家文化記憶庫）

堅固的臺北橋不只方便通車，也適合行人散步，特別是在黃昏時欣賞夕陽。「鐵橋夕照」便成為臺北八景之一，時至今日欣賞日落的遊客如百年前絡繹不絕。「大好中秋夜，江天萬里清；滿橋裙屐影，兩岸管絃聲」漢詩人林述三以詩描繪橋上賞月的景緻。臺北橋開始出現在紀念寫真中，是當時的「打卡名所」。

戰後的臺北橋，則從文人雅士的創作題材，轉變成庶民大眾的生活回憶。1983年台視的連續劇《台北橋下》主題曲歌詞寫著：

淡水河頂有台北橋 南北主要的通路

一邊叫作大稻埕 一邊叫作三重埔

台北橋頂有車來往 橋下就是太平通

百貨雜貨滿街是 牛肉麵賣大碗公

台北橋下賺吃人 大家都是出外人

做陣承 担好歹空

台北橋下賺吃人 不分熱天也入冬

等人請 阮去做工

圖說／鄉原古統《臺北名所繪畫十二景 大稻埕 臺北橋》，略帶浮世繪風格表現出心就交融的臺北橋風景。（圖片來源：國家文化記憶庫）

臺北橋下是著名的人力市場，來自中南部的出外人，整天在橋下等待工作機會。被稱為「橋頭工」的人在大稻埕的臺北橋頭與河堤間的違建居住，新聚落衍生出的消費需求，使橋下到大稻埕北街上曾出現市場。老一輩大稻埕人都稱橋下為「橋孔」，這裡可是美食聚集地。滷肉飯、紅燒肉、黑白切……各種庶民料理溫暖老饕的胃，也撫慰勞工的身心。

舊臺北橋鏽蝕嚴重，1969年以水泥重建新橋，1987年應交通需求擴增橋面並增加機車與行人專用道。隨著經濟與都市變遷，人力市場與攤商消失，部分飲食攤轉往一旁的延平北路三段開店，即為現在延三夜市的由來。

從鐵橋夕照、橋孔美食到機車瀑布，臺北橋不只連結了淡水河的兩岸，也連接了幾個世代臺北人的生活記憶。

圖說／1957年臺北橋龔照圖，橋頭附近有條人聲鼎沸的道路，正是北街尾的大橋市場，今迪化街一段近臺北橋側。（圖片來源：中研院臺灣歷史地圖資料庫）

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