相對嶄新繁華的臺北東區，以南京西路為中心，延伸至承德路、民生西路、中山北路、長安東西路之間的南西商圈裡靜躺著貫通古今的歷史線索。穿進現今中山捷運站附近靜巷，昔日稱「打鐵街」的赤峰街巷弄，在五金與汽車零件商鋪錯落間，不難發現街巷的左右兩側已逐日鑲進新舊並立的文化景緻。漫觀道上兩側，一為矮舊的古味老房，另一側不時茂生經翻修蛻為時髦風雅的特色商舖，兩者互為映照，盡顯時光的接力荏苒，也隱約可見商區引人玩味的變遷痕跡。▸ ▸  訪談線上聽  https://ppt.cc/fd0Dax 步出這片融合之境不久即可望見近年新亮相的「心中山」，此地原為臺鐵淡水線鐵道遺址，1988年淡水線停駛後，原址改建為地下化的捷運淡水線，今捷運中山站及雙連站之間，全長約500公尺、寬度約25公尺的綠地廊帶，則成為適宜休憩步行的帶狀公園。 2018年1月起臺北捷運公司進行「臺北捷運中山雙連段線形公園」翻新改造，歷經十個月，秋意方入城，伴隨跨夜的城市活動「白晝之夜」起跑，原修建區外高築的圍籬同步解封，南京西路的中山捷運站延伸至民生西路的雙連捷運站，展以水泥舖設的線性公園「心中山」。 「假日常見受年輕族群歡迎的文青市集，也成為鄰近居民放鬆身心的去處。」 公園地景研究學者林芬郁提及每逢假日即迎來遊人如織的「心中山」率先以都市空間的角度切入，「但開幕不久，隨即進入東北季風多雨的季節，在犧牲多數綠化空間造就水泥步道時，也讓『心中山』的生態環境問題逐漸浮現。」林教授話鋒一轉，看向改造後的「心中山」線性公園背後埋藏的隱憂。 「存於全球暖化和都市熱島效應下的臺北，『心中山』內多鋪設以不透水的水泥步道和硬體設施，在生態需求的符合性與都市降溫的作用上較難以施力。」猶如想起燠熱的夏日酷暑，林芬郁捋開原附於脖間的髮絲接著補充，「我想，都市不是只有『開發』這個價值觀，也應同時存有提升生活品質與保護環境生態的觀念。另外，若『心中山』未來可與當地的歷史、文化和生活連結，對於在地的文化特性彰顯也能更有助益。」 臨夏，徒步而過的旅人和住民隨著「心中山」轉身的新面貌，生活型態也有了相異的變化，夜晚在階梯底部設置的燈座像成串燃起的花火，鄰人和方下班的好友成群，或盤於階梯，或聚於石椅，閒散而熱絡的氛圍也為這域地景帶進不同的風貌。 此時林教授的話題也漫進同為淡水線的捷運「雙連站」，過去淡水線鐵道也曾於現今站體北側設有同一地...