圖說／臺 北橋機車瀑布。 （圖片來源：Zoma Lyu） 文．文史達人 Zoma Lyu（紙本連載請見《日日好日》No.27 P.32） 2018年的國家地理雜誌年度旅行攝影師競賽，刊出一張臺北橋機車瀑布的作品，畫面凝聚大量機車騎士，顯現出尖峰時段的繁忙。臺北橋作為連接三重與臺北市的交通要道、海外遊客的拍照景點之外，對於臺北的城市發展意義可是相當深遠。 第一代臺北橋落成於1889年，劉銘傳建設鐵路時連結了三重埔與大稻埕港埠。原先設計是鐵橋，因經費不足改成木橋。日本時代稱為「淡水橋」，因木材腐蝕情況嚴重，常常需要封橋維修。1897年的颱風使木橋斷裂，總督府決議改建新橋，同時也將鐵路改道往艋舺方向連接到樹林。 1920年，新建的第二代木橋開通並改名為「臺北橋」，但經淡水河幾個月的侵蝕下，不到一年木橋即受損而封閉。考慮到建材的強度、加上汽車通行的需求增加，總督府再次決定改建成金屬桁架橋。1925年舉行通車儀式，朱紅色的鋼構浮於淡水河上，第三代橋樑正式登場。 圖說／臺 北橋落成照。 （圖片來源：《台灣寫真帖》，1926） 這座工業化的金屬橋樑，對於當時臺北人來說，可說是現代文明的衝擊。三重埔的農田與大稻埕的紅瓦街屋，兩岸的風景間由生硬、無機質的鋼橋連接，這種反差被活躍於大稻埕的畫家們給捕捉，成為畫布上的題材。 橋樑延續不斷的桁架，產生的透視感正好與西洋畫的新觀念相符。在陳植棋粗獷的筆觸下，生動描繪淡水河上的船隻與橋樑的現代感；李石樵畫出岸邊民宅與鐵橋的對比風景，以此畫作入選臺展，確立了追求美術的道路；陳澄波採用了不同的視角，蜿蜒的河道與遠方群山，讓鐵橋和諧地融入畫面中，呈現出新舊交融的淡水河岸風景。 圖說／陳植棋《臺北橋》，粗獷筆觸與用色凸顯出臺北橋的壯闊感 。 （圖片來源：國家文化記憶庫） 堅固的臺北橋不只方便通車，也適合行人散步，特別是在黃昏時欣賞夕陽。「鐵橋夕照」便成為臺北八景之一，時至今日欣賞日落的遊客如百年前絡繹不絕。「大好中秋夜，江天萬里清；滿橋裙屐影，兩岸管絃聲」漢詩人林述三以詩描繪橋上賞月的景緻。臺北橋開始出現在紀念寫真中，是當時的「打卡名所」。 戰後的臺北橋，則從文人雅士的創作題材，轉變成庶民大眾的生活回憶。1983年台視的連續劇《台北橋下》主題曲歌詞寫著： 淡水河頂有台北橋 南北主要的通路 一邊叫作大稻埕 一邊叫作三重埔 台北橋頂有車來往 橋下就是太平通...

▲ 圖說：大稻埕舊市場，臺灣總督府民政部編《記念臺灣寫真帖》。臺北：臺灣總督府民政部發行、臺灣日日新報社印製，1915年。 文 / 圖．文史達人 水瓶子 大稻埕在日本時代的市場主要是永樂町市場、太平町市場、雙連市場，顯少有人知道日治初期有一個舊市場，分為東西南北四個長形的市場，從空中往下看呈現十字形，中間還有一座土地公廟——普願社。 普願社就是位於今日歸綏公園內的普願宮，主神福德正神。普願宮是搬過家的，這周邊的街景到底是在甚麼樣的歷史脈絡下變成今日的樣貌，參考了陳君玉在1958年10月《台北文物》發表的文章，林衡道老師1992年3月《台北文獻》的相關研討會紀錄。我到現場詢問在地耆老，對於這座舊市場都沒有親眼所見的印象，只能比對日本時代的地圖與歷史照片，整理推測出市場的樣貌。 ▲ 圖說：中研院臺北市百年歷史地圖臺北附近地形圖，1895年，紅十字為舊市場，藍色為雙連埤，綠色的為今日的蔣渭水紀念公園。 1895年日人統治，今日保安街、延平北路一帶原本有許多埤塘，往東有清代鐵路，如今鐵道都市紋理還在，就在保安街１號這條小巷子，再往東有「人」字形的雙連埤，在雙蓮國小與蔣渭水紀念公園周邊的巷弄也可以觀察到巷道與原本埤塘的界線。 普願社與舊市場興建在大約1898年（陳君玉推算），舊市場分為東西南北四個長形有木頭屋頂的開放空間，依照老照片柱子是紅磚造，攤位區的土地架高應該是方便排水，馬路用石塊鋪面，方便推車進出，市場內通風良好，也可遮蔽陽光與大雨，雖然建築細節不是很講究，但看起來是有規模的市場。 ▲ 圖說：中研院臺北市百年歷史地圖最近實測臺北全圖，1903年。藍色為埤塘，紅色為舊市場的範圍，東市、西市就是目前的保安街，鐵道已經改線，所以地圖上並無畫出來。 對應到現今的位置，東市、西市範圍大概是今日的保安街上，東邊到甘州街，西邊到延平北路，而東西市中間的普願社在市立圖書館延平分館（保安街47號）前，北市就是現在圖書館所在以北到派出所，今日往北走過去是慈聖宮前熱鬧的街邊小吃攤集散地。而南市的位置可能是現今還可看到紋理的地方，就是保安街76號兩側的小巷子目前有許多兩層樓的房子。 1905年的都市改正計畫實施，根據市區改正地圖，東市、西市、普願社都在今日保安街上，到了1909年就被拆除掉了，北市也荒廢，原本南市南端有口水井也因為開始提供自來水而荒廢。 ▲ 圖說：保安街76號前仍有販賣香、炭...