▲ 日本時代臺北飛行場內的臺北飛行場事務所及日本航空輸送會社事務所。(照片來源：維基百科) 文．文史達人 Zoma Lyu  圖．國家文化記憶庫、中研院臺灣百年歷史地圖、維基百科（紙本訪談請見《日日好日》No.32_P.28-29) 從軍用到民航——臺北天空的變遷 搭乘飛機前往異國旅行，已是現代人的日常休閒，但在日本時代的臺灣是難以輕鬆達成的夢想。臺灣第一位飛行員謝文達在臺北練兵場進行飛行表演，帶給臺人對於航空的想像。航空技術逐漸成熟的昭和初年，總督府嘗試建設連接日本與臺灣航線，舉辦「內臺間郵便試驗飛行」與規劃臺灣的飛行場。 1932年，於台北州松山庄興建臺北飛行場，於1936年落成。日本航空輸送株式會社的DC-2型客機「富士號」首次降落臺北飛行場，象徵臺灣第一座民航機場正式啟用。內臺航班有臺北－那霸－福岡航線，出發後於那霸加油，約半天即可抵達。票價為110圓，相當於普通人一個月以上的薪資。即使價格高昂，航班累積到戰爭前每年可達1300次、載客8000人，載運量相當可觀。 隨著日本帝國的擴張，也增加南洋航線「臺北–河內–西貢–曼谷」、華南航線「臺北－廣州」與德國漢莎航空合作的歐洲航線「柏林–巴格達–曼谷–河內–臺北–東京」，亦有本島內的航班。至二戰前夕，臺北飛行場已有連接日本、中國、東南亞乃至歐洲的多條航線，臺灣在航空地位上與世界更緊密接軌。 ▲ 1948美軍空照圖，兩條筆直的跑道成為戰時明顯的空襲目標(照片來源：中研院台灣百年歷史地圖) 戰爭時期的軍用機場 1937年中日戰爭爆發，臺灣開始大量興建飛行場以支援軍事用途。臺北飛行場也開始有軍機起飛執行任務。1937年的8月14日，鹿屋航空隊的18架九六式陸上攻擊機起飛，前往中國杭州筧橋進行轟炸任務。這款型號的戰機防禦力較差，中華民國空軍察覺來襲的日軍機隊沒有掩護戰機，雙方激戰後日軍有兩架遭擊落、兩架受損迫降。此戰役的日期，就是後來的空軍節的由來。 事隔一年，蘇聯志願航空隊的轟炸機自中國南昌起飛，長途奔襲臺北飛行場。日軍未料到竟然會有針對臺灣的空襲、猝不及防下跑道上的12架日機被炸得面目全非，鄰近地區也出現平民傷亡。這是臺灣有史以來首次遭受外國空襲，機場上空迴盪的爆炸聲，徹底擊碎島內原本相對平靜的生活。 ▲ 1960年代臺北松山機場的救濟物資載運紀錄照，可以看到國軍與美軍的飛機並存，反映出冷戰的時...